На отдых из Праги мне нравится ездить в Черногорию. Выбор большой, каждое морское побережье стран Средиземноморья рассматривается под потребительским микроскопом. Учитываются, как и у большинства отдыхающих, вполне обычные человеческие критерии поездки с детьми на море. Стоимость дороги, жилья и питания, расстояние к месту отдыха, виды транспорта, качество пляжей, комфортность климата, условия пересечения границ. На все это накладывается потребность в новизне места отдыха, вопросы безопасности и визовые дела, на которые не хочется тратить драгоценное летнее время. По многим критериям я выбираю Черногорию.

В Англии часть автомобильных дорог является платной. Это автострады, объединенные в сеть и обозначенные маркировкой М6. Кроме этого лишь за деньги можно проехать некоторые мосты и тоннели. Это удовольствие обойдется от 0,5 до 1,5 фунта.

Дороги в Белоруссии делятся на скоростные автострады и обычные дороги. Они могут быть узкими, но плохих дорог практически нет. Поэтому выбор маршрута обоснован только желанием прибавить скорости, за которую надо платить.

В Германии дороги хорошие, но есть и лучше. Учитывая, что промышленность этой страны от кризиса пока пострадала не сильно, не удивляйтесь, что загрузка немецких автомагистралей очень высокая.

Платные автодороги Греции удобно пролегают в основном по побережью, а также соединяют страну с соседними Албанией, Македонией, Болгарией и Турцией. Этот маршрут сложился исторически с древних времен, обеспечивая ускоренный транзит из Европы к южным морям и далее в Азию. Протяженность платных автомагистралей в Греции составляет примерно 1300 км. Оплата за проезд происходит традиционным способом перед шлагбаумом перед въездом на платный участок автострады.

Платные автодороги существуют почти во всех странах Европы. Чаще всего платными являются скоростные автомагистрали, а также другие дорогие инфраструктурные объекты - туннели, мосты. На стоимость проезда влияют разные факторы. Это может быть не только качество дорожного покрытия. Каждое государство само регулирует стоимость проезда.

В первой части я объединил те государства, в которых, заплатив за дороги, получаешь купон (виньетку) на стекло, а ездить можешь сколько хочешь, пока купон действует. Такой принцип оплаты за скоростные дороги действует и в Чехии.

В этой части поговорим о шлагбаумах (турникетах), видя которые на дороге мы должны понять, что за предстоящий участок дороги мы заплатим только один раз. Но и проедем только один раз.

В Ирландии оплата за проезд распространяется как на автострады, так и на мосты и тоннели. При этом есть, конечно, и свои особенности.

Платные автодороги в Испании качественные и дорогие. Миновать их весьма проблематично, особенно на юге страны. Так что имейте в виду, что в путешествии по Испании на автомобиле придется тратить не только на топливо, но и на платные автострады около 8 евро за 100 км пробега.

В Италии давным-давно существуют платные скоростные автодороги. Стоимость проезда сравнительно с другими странами приемлема (около 5-5,5 евро за 100 км пути), качество хорошее, система оплаты понятна.

Платные автодороги Македонии сосредоточены на транзитных направлениях. Автострады можно обойти по бесплатным дорогам, но стоимость проезда по платным трассам Македонии, общей протяженностью чуть более двухсот км, самая низкая в Европе. Поэтому объезжать их есть смысл только туристам, ищущим новых впечатлений.

В Норвегии параллельно действуют бесплатные и платные автострады. Система оплаты весьма либеральна.

Ездить по обычным дорогам этой страны весьма хлопотно: узко, много маленьких тихоходных автомобильчиков и сельскохозяйственной техники. Дополнительные сдерживающие факторы, это множество населенных пунктов, через которые пролегает дорога, и бесконечные ремонты.

Система платных автодорог в Португалии была разработана к началу 70-х годов прошлого века. А в 1972 году вновь созданной государственной компанией Brisa началось строительство первой в будущем платной дороги страны. В Португалии оплата за проезд берется согласно пройденному участку дороги.

Дороги в Сербии не плохие, которые платные, а которые бесплатные, то весьма живописны, конечно. Но ездить по ним рекомендуют не всегда, а иногда только продвинутым туристам. Если смотреть не надо, а ехать надо быстро, то лучше оплатить проезд по автостраде. Стоимость проезда весьма умеренная. Правда, платными дорогами Сербия охвачена неравномерно. Например, ее восточная часть обходится пока бесплатными дорогами, а вот направление с севера на юг в сторону Греции уже оснащено платной автострадой.

Протяженность платных автомагистралей Турции составляет немногим более 2000 км. Это автострады хорошего качества с демократичными ценами за проезд, в отличие от стоимости горючего. Разве что способы оплаты ограничены.

Во Франции очень качественные автострады. И одни из самых дорогих в Европе. И, видимо, одни из самых нетрезвых в Европе: с весны 2013 г. выезжать на трассу во Франции можно будет только со своим алкотестером.

В Хорватии функционирует сеть платных скоростных автодорог, состоящая из пяти магистралей, которые принадлежат государству. Качество хорватских скоростных трасс очень хорошее, а инфраструктура последовательно и динамично развивается. Каждый летний сезон вот уже на протяжении нескольких лет приносит автомобилистам все новые современные участки дорог и туннели.

В Чехии, как уже почти во всех странах Европы, есть платные дороги. Единого принципа оплаты дорог в европейских странах нет. Чтобы было проще понять, в какой стране и как платить за использование автомагистралей, я написал две заметки. Теперь мне планировать свои поездки по Европе стало проще и понятнее. Чешским автомагистралям и принципу оплаты за проезд по ним я уделю немного больше внимания, но и остальные страны не обижу.

Решили отправиться на автомобиле в Чехию? Посмотрите, сколько сегодня стоит топливо в Европе. Не будет лишним дотошно подсчитать предстоящие расходы на путешествие на машине, включая дорожные сборы в странах Европы. Ниже цены на наиболее ходовые бензин марки 95, дизельное топливо и пропан в виде таблицы, которую я стараюсь регулярно обновлять.

Система наказаний и штрафов за нарушение правил дорожного движения в Чехии устанавливается Законом 133/2011 Sb. "Об эксплуатации наземных комуникаций" (O provozu na pozemních komunikacích). Законодательные поправки, касающиеся денежных штрафов и начисления штрафных баллов нарушителям правил дорожного движения, в настоящий момент регулируются четвертой версией Закона от 1 июля 2017 года.